少しずつ左に曲がる車の完成！！
どうも壊すのが専門のあだちです。
今回はアクティバンのタイヤ交換をした話です。
車がまっすぐ走らなくなってしまい点検をしました。
原因はわかりませんでしたが、参考程度にどうぞ！
2023.3 追記
原因判明しました。
まとめの項目に追記で書いています。
タイヤ交換
スタッドレスタイヤから普通のタイヤに交換します。
マキタの電動ドライバーを購入してしばらく経ちましたが、使いどころがわからずタイヤ交換のときにしか使えていません。泣
アクティバンの空気圧は写真の通りで、タイヤを交換する前に空気を入れておきます。
（後輪は300ｋPaまたは3.0kgf/㎠程度にしています。）
今回はめずらしく前後のタイヤをローテーションしてみました。
その後、タイヤを地面につけた状態で十字レンチを使いホイールナットを緩めました。
フロントタイヤはこの位置でジャッキアップしました。
リアタイヤはこの位置でジャッキアップしました。
タイヤを付け、ナットを電動ドライバーで締めました。
タイヤを交換し車を降ろしたら、十字レンチでホイールナットを本締めしました。
タイヤ交換終了です！
その後、車に乗ったときにまっすぐ走らず、左に曲がっていくのを感じました。
なぜ！？
このあとにスタッドレスタイヤを車から下ろした際にホイールのキズを発見！
縁石にすったのかもしれません。
なぜ左に曲がるのか考えてみる
- まずはグーグルで検索、「タイヤの空気圧が入っていないとき」「左右の空気圧に差があるとき」はまっすぐ走らないことがある。
- タイヤ交換のときにジャッキアップした状態で、ホイールナットを締めすぎてしまった。
- リーフスプリングが折れている。(折れていたらさすがに気付くとは思いますが、、、)
点検できる項目を試してみます！
※リーフスプリングとセンターボルトの説明
数枚、重ねられた鉄の板がしなることでバネの役割をしています。
トラックや貨物の車（ハイエース、軽バンなど）ではリーフスプリングが使われています。
貨物の車ではリアの足回りにリーフスプリングが使われていることが多いです。
鉄の板、数枚を留めているのがセンターボルトです。
点検
タイヤの空気圧は正常でした。
タイヤを外して足回りのガタなど見ていきます。
左右フロントの足回りは特別大きなガタはなく正常のようです。
リーフスプリング、センターボルトの状態を確認します。
左側、正常でしたがここでトラブル発生！？
ジャッキが倒れ車が落ちました。
幸いケガはありませんでした。
ジャッキアップした際は馬(ジャッキスタンド)を使うのが理想的です。
せめて外したタイヤを車の下に置いたり、安全に作業できるようにするべきです。
リーフスプリングにジャッキを当て、なんとか車を上げることができました。
その後、右側のリーフスプリング、センターボルトも正常でした！
結局、原因はわかりませんでした。
2023.3 追記
原因判明しました。
まとめの項目に追記で書いています。
まとめ
原因はわかりませんでした。
車が左に曲がっていく症状はあまり変わらず、まだ左に曲がっていくときがあります。
こんなときはどうしたらいいか教えてもらいたいです。汗
2023.3 追記
この症状の原因はおそらくタイヤでした。
タイヤのスリップサインが出ていました。
車検の際にタイヤを新品にしたところ、症状はなくなりました。
気になる方は、タイヤを新しくしてみるといいかもしれません。
今回行った点検は
- タイヤの空気圧の確認
- ジャッキアップした状態でナットを締め過ぎていないか
- 足回りのガタがないか
- リーフスプリング、センターボルトの折れはないか
でした。
車をジャッキアップする際は注意して作業するようにしましょう。
おわり
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ブログを見ていただきありがとうございました。
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